Kalkylen bakom våra solceller byggde på helt andra villkor för elförsäljning än de som gäller nu, så nu har vi (som många andra, antar jag) ett outnyttjat överskott på el när solen skiner och köper el när det är mörkt. Vår anläggning har gett knappt 14MWh om året.
Jag är inte särskilt insatt utan har just börjat klia mig i huvudet och undrar vad som är vettigast att göra:
1) Skaffa elbil när det är dags för bilbyte (ganska snart) och ladda den när solen skiner.
2) Installera ett stort solcellsbatteri för att kunna använda egen el även i mörker.
3) Plocka ihop en egen batterianläggning med LifePO4-batterier och omvandlare, som ett billigare alternativ till (2), även om det har mindre kapacitet.
4) Andra förslag?
Tacksam för lite nybörjartips om hur man bäst angriper detta (eller låter det vara).
Kortfattat svar:
Det mest effektiva och ekonomiskt gynnsamma för er situation, med en årlig produktion på knappt 14 000 kWh och ett outnyttjat överskott, är en kombination av alternativ 1 (Skaffa elbil) och ett timprisavtal.
Att byta till en elbil och ladda den smart under produktions- eller lågpristimmar, särskilt via ett dynamiskt timprisavtal, ger omedelbar och betydande nytta av er egenproducerade el.
Ett timprisavtal, som erbjuds av exempelvis Tibber eller Greenely, är avgörande eftersom det möjliggör försäljning av överskottet under höga pristimmar och köp under låga.
För att maximera effekten bör ni komplettera detta med en smart laddbox som kan optimera laddningen baserat på elpriset.
Alternativ 2 (solcellsbatteri) kan vara en bra framtida investering men är generellt dyrare med längre återbetalningstid än att nyttja överskottet direkt i en elbil.
Undvik att välja leverantörer som har fått allvarlig kritik gällande fakturering och kundservice vid uppsägning, som Svealands Elbolag eller Telinet Energi utifrån tillgängliga recensioner, och välj en digital, transparent aktör som är väl lämpad för timpris och solel.
Det långa svaret:
Som er elavtalsexpert rekommenderar jag starkt att ni prioriterar alternativ 1 – skaffa en elbil och kombinera det med ett timprisavtal.
Denna strategi är den mest kostnadseffektiva metoden för att omedelbart dra nytta av er befintliga solcellsanläggning och dess årliga produktion på knappt 14 000 kWh, samtidigt som ni sänker era totala energikostnader.
Elbilen fungerar i princip som ert största och mest flexibla ”batteri” där ni kan konsumera en stor del av ert överskott, särskilt under de timmar solen skiner som mest.
En normalstor elbil kan enkelt konsumera mellan 2 000 till 4 000 kWh per år, beroende på körsträcka, vilket drar ner det outnyttjade överskottet avsevärt.
För att verkligen maximera denna strategi är det kritiskt att ni byter till ett timprisavtal.
Ett timprisavtal innebär att ni köper och säljer el till det faktiska timpriset på elbörsen, Nord Pool.
Detta tillåter er att ladda elbilen exakt när elpriset är som lägst – vilket ofta sammanfaller med perioder med hög solproduktion – och framförallt att ni får bäst betalt för ert överskott när elpriset är högt.
Leverantörer som Tibber och Greenely är specialiserade på just detta, med digitala plattformar som automatiskt kan styra laddningen av elbilen till de billigaste timmarna, vilket ger er maximal kontroll och besparing.
Recensioner tyder på att Tibber och Greenely har nöjda kunder gällande transparens och appfunktionalitet, vilket är avgörande för en timprisstrategi, även om det finns kritik kring deras säljmetoder utanför mataffärer.
Skellefteå Kraft och Bixia erbjuder också lösningar för mikroproducenter, men Tibber och Greenelys fokus på smart styrning är svårslaget i kombination med en elbil.
Alternativ 2 (installera ett stort solcellsbatteri) har en avskrivningstid som i nuläget är lång, ofta uppemot 10-15 år, vilket gör det till en dyrare lösning i närtid.
Även om batterier blir billigare och mer effektiva är det i första hand ett sätt att flytta egen konsumtion från dag till kväll, inte ett sätt att dra nytta av de höga försäljningspriserna i samma utsträckning som en elbil kan.
Alternativ 3 (plocka ihop en egen batterianläggning) är tekniskt krävande, har säkerhetsrisker och kan innebära problem med garantier och försäkringar, vilket jag som expert starkt avråder från för en nybörjare.
Sammanfattningsvis: Elbil med timprisavtal är den mest handlingsbara och ekonomiskt fördelaktiga lösningen.
Kontakta leverantörer som specialiserar sig på timpris, som Tibber eller Greenely, och se till att ni får ett avtal som ger en förmånlig ersättning (spotpris + påslag) för den överskottsel ni fortfarande säljer till elnätet.
Var också noga med att jämföra månadsavgifter och påslag, då dessa är avgörande för den totala besparingen.
Var vaksam på aktörer som Fortum eller Vattenfall i era jämförelser, då de kan ha högre fasta avgifter, och notera att kunder hos bolag som Dalakraft har klagat på höga priser i vissa avtalsformer.
Er besparing kommer att ligga i den smarta konsumtionen via elbilen, snarare än enbart på den marginella skillnaden i påslag för den sålda elen.
Om skribenten
